item:
- remar.tools@gmail.com
- Железнодорожный путевой инструмент с доставкой по Узбекистану!
Найдено товаров: 19
Крановый тупиковый упор ударного типа – это металлическая конструкция для аварийной останки крана или движущегося вагона или состава. Установка упоров осуществляется в цехах, на пути, крепление к крановым рельсам или в бетон. Упоры изготавливаются под заказ в соответствии с требованиями Заказчика. Технические характеристики тупикового упора ударного типа: изготовлено в соответствии — тз заказчика; габаритные размеры — в зависимости от требований; масса комплекта — в зависимости от требований; тип рельсов — крановые кр.
Стеллаж (стенд) для хранения тормозных горочных башмаков - это запираемая навесным замком сварная конструкция, которая используется на железной дороге для хранения в сохранности тормозного оборудования - башмаков. Технические характеристики стеллажа для хранения тормозных горочных башмаков: габаритные размеры — 1300×700×400 мм; вес — 30 кг; вместимость — 20 башмаков.
Стеллаж (стенд) для хранения тормозных горочных башмаков - это запираемая навесным замком сварная конструкция, которая используется на железной дороге для хранения в сохранности тормозного оборудования - башмаков. Технические характеристики стеллажа для хранения тормозных горочных башмаков: габаритные размеры — 1300×700×400 мм; вес — 30 кг; вместимость — 20 башмаков.
Буквенные и цифровые клейма используются для маркировки (клеймения) железнодорожных тормозных башмаков в соответствии с требованиями АО «Ўзбекистон темир йўллари». Эксплуатация неисправных, немаркированных (неклейменных) тормозных башмаков или с неясной маркировкой (клеймом) запрещается. Технические характеристики клейм буквенных / цифровых для маркировки тормозных башмаков (в ассортименте): выпускаемые размеры — от 5 до 10 мм.
Вилка для установки тормозных башмаков - это ручное устройство для безопасной установки железнодорожных тормозных горочных башмаков под колесные пары подвижного состава. Технические характеристики вилки для установки тормозных горочных башмаков: вес — 4,3 кг; габаритные размеры (д/ш/в) — 1750×125×45 мм; материал — труба вгп 25×3,2 мм; твердость вилки — 40–45 hrc.
Башмак накаточный титановый сварной универсальный, тип «лягушка», проект 495ТС применяется для подъёма – накатывания на рельсы сошедшего с пути подвижного состава. Каждый башмак рассчитан на нагрузку от колеса локомотива или груженого вагона, а геометрия конструкции обеспечивает равномерное распределение нагрузки на опорные точки башмака, что исключает его опрокидывание с рельсошпальной решётки. Титановые накаточные башмаки универсальны и могут использоваться на рельсах типов Р43, Р50, Р65, Р75, на железнодорожных путях с деревянными или железобетонными шпалами. Титановые башмаки изготовлены из титанового проката ВТ1-0 с помощью сварки в среде защитных газов. Технические характеристики башмака титанового накаточного сварного универсального "лягушка" проекта 495тс: вес комплекта — 152 кг; вес башмака (левый, правый) — 68 кг; вес клина (левый, правый) — 4 кг; вес клина-вкладыша — 4 кг; габаритные размеры башмака (левый, правый) — 1000×750×260 мм; материал — титан вт1-0.
Универсальный замок для сохранения тормозного башмака предназначен для крепления жд стального тормозного горочного или искробезопасного алюминиевого башмака с рельсу с целью предупреждения его хищения. По сравнению с чертежом 0868.00.000 сделаны улучшения, а именно: конструкция замка подходит под все виды башмаков, что делает его универсальным, новое конструкторское решение не дает влаге попасть внутрь и замерзнуть при низких температурах. Замки устанавливаются на тормозные башмаки в следующих случаях: для закрепления вагонов во время длительного отстоя; при закреплении составов поездов на отдаленных путях, где невозможен или затруднен постоянный надзор работниками станций, предприятий. Замок имеет возможность перемещения горочного башмака вдоль рельса. Технические характеристики замка для сохранения тормозного башмака (универсального): вес изделия в сборе — 1,4 кг; габаритные размеры (без ключа) — 220×160×28 мм; специальный ключ — в комплекте.
Комплект башмаков накаточных "горбуша" стальных литых предназначен для накатывания колес сошедшего с рельсов подвижного состава. "Горбуша" используется в стесненных местах - там, где невозможно установить "лягушку", например на стрелочных переводах. Накаточные башмаки горбуша применяются на жд путях с деревянными шпалами и деревянными стрелочными брусьями. Технические характеристики башмака накаточного горбуша стального литого: вес комплекта р-65 — 156 кг; вес внутреннего башмака в — 86 кг; вес наружного башмака н — 70 кг; габаритные размеры внутреннего башмака в — 820×287×290 мм; габаритные размеры наружного башмака н — 820×295×245 мм; материал — 20л гост 977-88.
Устройство закрепление вагонов УЗ-220 используется для закрепления подвижного состава на путях. Также оно монтируется перед тупиковым упором для избежание выезда состава на насыпную призму в тупике. Максимальный вес состава для использования устройства – 1 000 тн, оно подходит для рельсов Р-65 и Р-50. Технические характеристики устройства закрепления вагонов уз-220: вес — 11 кг; габаритные размеры без ключа — 255×192×202 мм; макс. усилие удержания: при нагрузке на ось вагона более 10 тс — 12 тс; при нагрузке на ось вагона не более 10 тс — 6,5 тс; возвышение над уровнем головки рельса — 220 мм; максимальный допустимый вертикальный износ головки рельса — 10 мм.
КОЛЕСОСБРАСЫВАЮЩИЙ ЖД БАШМАК КСБ-Р65, КСБ-Р50 (ЛЕВЫЙ, ПРАВЫЙ) Ручной колесосбрасывающий башмак КСБ-Р - предохранительное устройство, обеспечивающее принудительный сброс с рельсов колес самопроизвольно движущегося железнодорожного подвижного состава. Башмак колесосбрасывающий КСБ-Р применяется для предотвращения ухода вагонов на станцию или железнодорожный путь, в зависимости от направления спуска, путем экстренного сбрасывания подвижного состава с рельсов. Ручной башмак монтируется на жд путях не оборудованных системой электрической централизации. Чтобы купить башмак сбрасывающий - колесосбрасыватель нужного вам варианта, уточните тип рельсов и сторону сброса. Башмаки КСБР изготавливаются в четырех вариантах исполнения: - рельсов типа Р-65 для сброса направо; - рельсов типа Р-65 для сброса налево; - рельсов типа Р-50 для сброса направо; - рельсов типа Р-50 для сброса налево.
Башмак накаточный сварной стальной "лягушка" из стали марки Ст-3-0 используется для накатывания сошедшего с рельсов подвижного состава. Наш башмак имеет усиленную конструкцию и ручки для транспортировки. Технические характеристики башмака накаточного стального сварного универсального "лягушка": вес комплекта — 185 кг; габаритные размеры башмака (левый, правый) — 1000×720×260 мм; вес единицы подвижного состава — не более 30 т; материал — сталь марки ст-3-0 (под заказ 09г2с). Комплект поставки башмака накаточного стального сварного универсального "лягушка" Комплект поставки состоит из двух башмаков: левой аппарели, правой аппарели. Для накатывания вагона "лягушки" устанавливаются на рельсы параллельно и крепятся при помощи путевых костылей к шпале. Башмак универсальный и подходит для рельсов типов Р-65 и Р-50.
Сбрасывающий башмак ВНИИЖТ КСБ под электропривод изготавливается по проекту 495.000. КСБ используется для экстренного сброса подвижного состава с железнодорожного пути. Это необходимо в случаях незапланированного движения вагонов в опасные зоны. Например, уход вагонов с горки на главный путь или в место разгрузки горючих материалов. Сброс происходит при наезде колёсной пары на колесосбрасыватель — башмак приподнимает реборду колеса и сталкивает его за пределы железнодорожной колеи. КСБ-Э приводится в действие электроприводом, который соединяется с башмаком тягами. Проект 495.000 предусматривает крепление башмака к приводу длинными тягами. Конструкция прошла испытания и рекомендована к применению на железнодорожной инфраструктуре АО «Ўзбекистон темир йўллари» в соответствии с действующими нормативными документами в сфере железнодорожного транспорта Республики Узбекистан. Технические характеристики башмака колесосбрасывающего ксб-э вниижт мпс проект 495.000 под электропривод: вес — 180 кг; габаритные размеры — 3055×1506×400 мм; вид привода — электромеханический; высота в неработающем/работающем положении — 65/45 мм; скорость установки и снятия башмака — 3 секунды; мощность электропривода — 0,25 квт.
Сбрасывающий башмак ВНИИЖТ КСБ под электропривод изготавливается по проекту 495.000. КСБ используется для экстренного сброса подвижного состава с железнодорожного пути. Это необходимо в случаях незапланированного движения вагонов в опасные зоны. Например, уход вагонов с горки на главный путь или в место разгрузки горючих материалов. Сброс происходит при наезде колёсной пары на колесосбрасыватель — башмак приподнимает реборду колеса и сталкивает его за пределы железнодорожной колеи. КСБ-Э приводится в действие электроприводом, который соединяется с башмаком тягами. Проект 495.000 предусматривает крепление башмака к приводу длинными тягами. Конструкция прошла испытания и рекомендована к применению на железнодорожной инфраструктуре АО «Ўзбекистон темир йўллари» в соответствии с действующими нормативными документами в сфере железнодорожного транспорта Республики Узбекистан. Технические характеристики башмака колесосбрасывающего ксб-э вниижт мпс проект 495.000 под электропривод: вес — 180 кг; габаритные размеры — 3055×1506×400 мм; вид привода — электромеханический; высота в неработающем/работающем положении — 65/45 мм; скорость установки и снятия башмака — 3 секунды; мощность электропривода — 0,25 квт.
Железнодорожный противооткатный искробезопасный латунный башмак устанавливается под колеса подвижного состава на поверхность катания головки рельса. технические характеристики башмака противооткатного искробезопасного латунного бк-1л: вес — 6,2 кг; габаритные размеры — 497×93×137 мм; способ изготовления — литьё; материал — латунь; климатическое исполнение — ухл1.
Башмак противооткатный искробезопасный омедненный БИО-2 устанавливается под колеса подвижного состава на поверхность катания головки рельса. Тормозной башмак препятствует самопроизвольному движению железнодорожного подвижного состава. Башмак БИО-2 используется на предприятиях, где работа связана с транспортировкой опасных грузов - горючими и взрывчатыми веществами. Технические характеристики башмака противооткатного искробезопасного био-2: вес — 7 кг; габаритные размеры — 500×97×123 мм; напыление — медь.
Алюминиевый горочный искробезопасный башмак - это противооткатное железнодорожное устройство, которое препятствует случайному движению вагонов или цистерн и не создает искр при торможении. Башмаки используются на нефтебазах, нефтеперерабатывающих заводах и прочих предприятиях, где хранятся легковоспламеняющиеся вещества. Технические характеристики башмака искробезопасного противооткатного алюминиевого: вес — 3,65 кг; габаритные размеры (д/ш/в) — 498×98×150 мм; материал — алюминий.
Башмак тормозной железнодорожный устанавливается под колеса подвижного состава на поверхность катания головки рельса. Башмак окрашен в красный цвет. Тормозной башмак препятствует самопроизвольному движению железнодорожного подвижного состава. технические характеристики башмака тормозного железнодорожного горочного (красного): вес — 7 кг; габаритные размеры — 503×98×147 мм; цвет — красный.
ЖД башмак тормозной горочный противооткатный чертёж 8739.00сб, ту 32-01124.323.72-94. Тормозной башмак железнодорожный устанавливается под колёса подвижного состава на поверхность катания головки рельса. Тормозной башмак препятствует самопроизвольному движению железнодорожного подвижного состава. Железнодорожные горочные башмаки устанавливаются под колёсами вагонов, стоящих без локомотива, на железнодорожных станциях и на подъездных путях. Нормы и правила применения тормозных башмаков описаны в Правилах технической эксплуатации железных дорог Республики Узбекистан (ПТЭ ЖД РУз). Согласно ПТЭ РУз поезда должны иметь в наличии тормозные башмаки в количестве 4 шт. для их установки под колёсами состава на перегоне. Маркировку, окраску, учёт и хранение башмаков регулируют правила учёта, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на инфраструктуре АО «Ўзбекистон темир йўллари», утверждённые соответствующим распоряжением АО «Ўзбекистон темир йўллари». КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ БАШМАКА ТОРМОЗНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ГОРОЧНОГО 8739.00 СБ башмак тормозной горочный, паспорт на партию. СХЕМА, УСТРОЙСТВО И РАБОТА БАШМАКА ТОРМОЗНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ГОРОЧНОГО 8739.00 СБ Башмак тормозной железнодорожный горочный 8739.00 сб (НРПС.318546.366.009) состоит из следующих частей: -полоз (подошва), -тормозная накладка, -ручка, -заклепки.
КОЛОДКА ТОРМОЗНАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ ГРЕБНЕВАЯ ЧУГУННАЯ ТИП "М" 44-5287-0.00.00-СБ ГОСТ 30249-97 Колодки тормозные локомотивные гребневые чугунные тип "М" предназначены для установки на локомотивы магистральных железных дорог колеи 1520 мм. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ КОЛОДКИ ТОРМОЗНОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ ГРЕБНЕВОЙ ТИП "М" Изделие поставляется в заводской комплектации. СХЕМА, УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОЛОДКИ ТОРМОЗНОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ ГРЕБНЕВОЙ ТИП "М" Схема, устройство и описание работы подготавливаются для размещения. ОСОБЕННОСТИ КОЛОДКИ ТОРМОЗНОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ ГРЕБНЕВОЙ ТИП "М" Колодки тормозные чугунные для локомотивов изготавливаются в соответствии с требованиями ГОСТ 30249-97 по чертежу 44-5287-0.00.00-СБ. ПРЕИМУЩЕСТВА ПОКУПКИ КОЛОДКИ ТОРМОЗНОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ ГРЕБНЕВОЙ ТИП "М" В ЖЕЛДОРМЕХАНИКЕ заводские цены без излишней наценки; выполняем гарантийные обязательства по продаваемой продукции; обеспечиваем поставку запасных частей по продаваемой продукции; прямые поставки с собственного склада и со складов производителей; оперативная отгрузка за счет отлаженной логистики; комплектация всеми видами отечественного и импортного путевого инструмента; профессиональная помощь специалистов в подборе жд инструмента. КАК КУПИТЬ КОЛОДКУ ТОРМОЗНУЮ ЛОКОМОТИВНУЮ ГРЕБНЕВУЮ ТИП "М" В РЕМАР Сделайте заказ любым удобным для Вас способом: -позвоните по телефону +998 99 566 33 33; -отправьте нам на электронную почту список необходимого инструмента;